新能源车亚盈体育周报：中汽协呼吁汽车降价炒作“降温”

发布时间：2023-03-26 丨 浏览次数：

　　亚盈体育根据上海有色网数据，截至3月24日，电池级碳酸锂均价27.5万元/吨，工业零级碳酸锂均价22.75万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)均价36.85万元/吨，工业级氢氧化锂均价33.85万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶均价分别报每吨20.25，21.25，22.5，30万元。

　　2月新能源车上险量高增，看好新能源车销量后续持续增长。根据SMM钴锂新能源公众号，2月新能源乘用车上险量为45万辆，同环比+84%/+56%。分燃料类型来看，纯电动车型占比62%，上险量为27.8万辆，同环比+48%/+53%；插电式混动汽车占比38%，上险量为17.4万辆，同环比+199%/+59%。2月份新能源车上险量环比增长主要源于春节后新能源汽车经销门店恢复营业、2022年Q4所带来的购车需求前移影响减弱和部分新能源车企大幅降价刺激消费需求提升。我们认为，随着多地陆续出台促进新能源汽车消费政策，叠加车企降价，未来新能源汽车消费需求仍有望进一步提升，看好新能源车销量后续持续增长。

　　上周碳酸锂降价趋势不减，有望刺激新能源车销量增长。上周碳酸锂降幅仍然较大，根据鑫椤锂电，3月17日电池级碳酸锂均价为32.95万元/吨，周跌幅达到8.34%，降价趋势仍然明显。我们认为，随着碳酸锂后续继续降价，动力电池生产端不断降本，各电池厂商或将继续通过各种降价、返利计划让利给车企，新能源车成本下降后车企为争夺份额可能继续降价，最终将有效刺激新能源车终端消费需求增长，新能源销量后续有望持续增长。

　　1月和2月新能源汽车价格战开启后，3月燃油车卷入。面对新能源汽车降价的冲击、叠加22年燃油车购置税减免透支23年消费需求和国6B排放标准实施在即的去库存压力等，3月部分燃油车大幅降价。短期来看，或使新能源汽车销量面临一定压力，但从中长期维度来看，燃油车的降价促销能够帮助企业回流现金流，在碳酸锂价格快速回落的背景下，有利于后续车企的电动车化转型和更多新能源车型的推出，汽车电动化趋势不会动摇。

　　3月前两周汽车需求偏弱，各地促销战加重短期观望情绪。根据乘联会数据，3月1-12日，全国新能源车市场零售13.1万辆，同比增长9%，环比增长15%。2023年以来累计零售90.1万辆，同比增长21%；全国乘用车厂商新能源批发14.2万辆，同比增长26%，亚盈体育环比下降1%。今年以来累计批发102.7万辆，同比增长21%。新能源汽车2月开始降价潮，3月燃油车卷入，叠加油价回落至7元区间，或将在短期内加重消费者对新能源汽车的观望情绪。

　　证券时报网消息，乘联会秘书长崔东树表示，2月新能源乘用车出口7.9万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。2月出口增长较强。未来几个月的低基数对出口促进加大，全年新能源汽车出口预计高增长。

　　证券时报消息，3月初涌现的汽车促销降价潮，不仅引起了社会各界的广泛关注和热议，它所引发的“多米诺骨牌效应”，也初步显示出威力。3月22日，中国汽车工业协会发文回应称，此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。中汽协发文提醒称，部分4S店终端宣传时为了吸引眼球，夸大降价力度，虽然能增加获客，但会对消费者容易产生误导。更值得注意的是，一旦消费者到店实际了解后，亚盈体育发现优惠幅度被厂商夸大其词，可能会比较失望，引发持币待购的现象。中汽协相关人士表示，“车企和经销商的营销宣传要得当，媒体报道应该客观准确。”降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。

　　深圳电池技术展公众号引用外部信源消息称，美国总统拜登和欧盟委员会主席德莱恩近日在华盛顿会晤之后发表了一份联合声明，双方承诺将深化合作，加强欧美关键矿产和电池供应链的多样化，双方将立即开始就电动汽车电池供应链中使用的关键矿物协议进行谈判。业界认为这标志着双方在清洁能源领域的紧张关系已经解冻。双方表示：“我们计划为此立即就一项有针对性的关键矿产协议进行谈判，以使在欧盟开采或加工的相关关键矿产能够满足美国《削减通胀法案》第30D节提供的税收抵免对清洁能源汽车的要求。”

　　中国能源报消息，在新能源汽车行业持续增资扩产之际，行业也常常担忧产能过剩。对此，全国政协经济委员会副主任苗圩日前在中国电动汽车百人会论坛(2023)专家媒体交流会上表示，目前新能源汽车与传统燃油汽车是此消彼长的状态，新能源汽车总体上看产能不过剩。“产能建设需要一定周期，考虑到明年、后年及未来的发展，我国的新能源汽车产能在目前阶段不存在过剩问题。特别是新能源汽车处在高速增长阶段，如果不提前做好产能准备，到时候供不应求是必然的。”

　　全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤认为，新能源汽车过不过剩应该交给市场定位。“产能过剩肯定是市场说了算。有过剩才有竞争，然后通过市场竞争淘汰一批落后技术，推动技术进步。”

　　(2)新能源、智能网联汽车引领试车“风口” 寒区试车产业“狂飙”亟须补短板

　　消息，随着新能源和智能网联汽车兴起，寒区车辆测试需求激增，寒区试车产业迎来“风口”。但这一产业也面临着缺少相应规范、试车专业人才不足、基础设施建设和试车服务水平有待提升等短板。受访人士建议，加快出台寒区新能源车辆测试相关法规和标准，加强寒区试车人才队伍建设，推动寒区试车产业加速从提供场地服务向技术服务转型。中国汽车工程学会特聘专家陈刚说，现在车企新车型、储备车型数量不断增加，汽车研发周期在缩短，倒逼寒区车辆测试提速、提效。与此同时，新能源汽车、智能网联汽车逐步兴起，将成为试车行业新的增长点，寒区试车场地或出现“一冰难求”的情况。

　　新京报消息，中汽研专家章弘近期在新京报贝壳财经举办的“全国车企掀起价格战，可以拉动汽车消费‘马车’吗？”视频云论坛上表示，车市“降价潮”虽然有去库存、应对新排放法规等影响因素，但新能源车带来的“替代效应”也不可忽略。章弘认为，经过十余年发展中国已成为全球最大的新能源汽车市场，中国的新能源汽车产业链在全球市场上有着巨大的竞争力。

　　章弘同时指出，与新能源汽车降价相比，动力电池和估值体系对新能源二手车的影响更大。新能源汽车是“一个车里面有两个商品”，一个商品是电池，在整车价格体系中占比达50%以上；另一个商品是车身。真正影响新能源汽车价格的是电池。

　　IT之家消息，美国目前正大力推动电动汽车发展，总统拜登希望到2030年，所有新售出的汽车中有50%是纯电动或插电式混合动力汽车。但3月20日结束的为期七天的路透社/益普索民意调查显示，有34%的受访者对购买电动汽车持开放态度，而31%的受访者表示不考虑这样做。

　　调查还显示，56%的受访者不愿意支付超过49999美元(约合34.3万元人民币)购买一辆电动汽车，作为对比，基础版特斯拉Model3在美国的起价为42990美元。大约35%的受访者还希望电动汽车每次充满电后能行驶500英里(约804.67公里)以上，这个指标很少有车能够达到。不过，有37%的受访者表示他们希望每次充满电后能行驶至少300英里(约482.8公里)，目前很多电动汽车已经达到了这个续航里程，比如特斯拉Model Y和福特野马Mach-E等。

　　21世纪经济报道消息，恒大汽车3月22日晚间发布公告称，公司旗下首款量产车恒驰5正在持续量产，截至本公告发布之日止，恒大新能源汽车已交付超过900辆。不过恒大汽车也在公告中指出，在无法获得新增流动性的情况下，集团有停产风险，如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间。

　　由于流动资金紧张，为维持基本的业务运营，恒大汽车已采取措施削减成本。恒大汽车表示，公司主动对本集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工架构进行优化。近日有消息称NEVS宣布启动“冬眠计划”，计划裁员320人，占员工总数近95%，若裁员计划生效，该公司在职员工数量将降至20人。

　　21世纪经济报道消息，在2022年底宣布对旗下六大品牌进行整合后，3月22日，长城旗下两大纯电品牌欧拉品牌与沙龙品牌完成整合，沙龙品牌首款车型机甲龙登陆欧拉APP，机甲龙专区也同时上线。资料显示，沙龙汽车是长城汽车2020年底规划的全新智能电动汽车品牌。2021年广州车展，沙龙汽车正式亮相，成为长城汽车继WEY、坦克之后推出的第三个高端品牌。

　　动力方面，亚盈体育新车将搭载前后永磁电机，最大功率405kW(551马力)，峰值扭矩750N.m，零百加速为3.7s。续航方面，机甲龙搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。此外，新车还可使用800V/480kW超充，充电10分钟续航401km，15分钟续航545km。

　　(3)沃尔沃CEO：下半年上市的新款纯电动汽车将在华生产 出口至欧洲和日本

　　财经网引用界面新闻的消息报道称，沃尔沃CEO吉姆·罗温3月23日表示，今年下半年上市的新款纯电动汽车(EV)将在中国生产，向欧洲和日本出口。罗温表示，高档车中的纯电动汽车销量超过汽油车的“转折点将是2025、2026年”，降价后的小型新款纯电动汽车将定位为战略车，以开拓新客户。

　　据了解，沃尔沃的新款纯电动汽车将会是SUV车型，尺寸与丰田的“卡罗拉锐放(Cross)”相当。罗温表示，“我们将开拓更新的群体和更年轻的客户，亚盈体育并在线上销售更多产品”。在价格方面，他仅透露“比现有车型便宜”，因采用吉利控股的通用纯电动汽车底盘，通过在中国工厂生产来降低成本。

　　界面新闻引用外部信源报道称，亚盈体育有知情人士表示，雷诺正邀请投行为其Ampere电动汽车业务的IPO计划提供服务。据悉，这家法国汽车制造商最近几天一直在向潜在的IPO承销商发出招标书。知情人士透露，雷诺考虑最快今年第四季度使Ampere在巴黎泛欧交易所上市。雷诺正实施全面改革，旨在为开发电动汽车筹集资金，并缩小与竞争对手Stellantis的差距。雷诺的日本合作伙伴日产已承诺收购Ampere多达15%的股份，三菱汽车则在考虑投资。雷诺CEO卢卡·德梅奥此前表示，最理想的情况是Ampere在今年年底上市。据彭博去年底报道，雷诺的目标是使Ampere获得大约100亿欧元估值。