亚盈体育坚定加快发展“智车之城”丨一文读懂：广州汽车产业发展新闻发布会

发布时间：2023-02-13 丨 浏览次数：

　　亚盈体育1月9日上午，广州市政府新闻办举行广州汽车产业发展新闻发布会，市工业和信息化局、市贸促会、花都区、广汽集团、广州展联展览服务有限公司、小鹏汽车、小马智行、文远知行、百度阿波罗、意大利对外贸易委员会广州代表处的相关负责人介绍广州汽车产业发展等相关情况。

　　广州市工业和信息化局总经济师陈键华：汽车产业是广州的第一大产业，2021年产值超6000亿元，产量296.6万辆、创税363.5亿元，产量和创税均居全国城市第一。目前，广州已形成以12家整车制造为核心、1200多家零部件企业聚集、专精特新企业不断涌现的完整汽车产业链，成为名副其实的汽车重镇。

　　2022年，受疫情多点散发、芯片供应短缺、原材料价格上涨等因素影响，汽车产业链供应链不断遭到冲击和威胁，但广州汽车产业表现出了强大的韧性，整车产销创历史新高。

　　2022年1-11月，亚盈体育全市汽车产量292.53万辆，同比增长12.5%，实现工业总产值6023.79亿元，同比增长11.4%。其中，新能源汽车产量27.94万辆，同比增长120.8%。据初步统计，2022年广州汽车产量将超310万辆，连续四年居全国城市之首。

　　过去一年，广州锚定万亿级目标，坚定加快发展“智车之城”的信心和决心，持续优化汽车产业发展生态：

　　一是强化支持，不断完善政策体系。在已有的汽车产业发展政策基础上，2022年先后出台了《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》等政策文件，从土地、资金、用能等要素上多方保障，全力打造“432”汽车产业园区发展格局。全市四套班子、100多个部门首次高规格召开“汽车产业高质量发展专题会议”。成立“市促进智能网联与新能源汽车产业发展工作专班”，以政策、招商、项目落地、产业链保供等工作组形式抓汽车产业发展，形成全市“大抓汽车、抓大汽车”的良好局面。

　　二是强链补链，狠抓项目招引落地。2022年，广汽埃安第二智造中心、小鹏汽车广州智造基地、广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期等新能源乘用车项目纷纷建成投产，有力助推广州新能源汽车的年生产能力突破100万辆大关。

　　此外，广州紧紧围绕核心零部件和产业链缺链环节推进强链补链工作，亚盈体育通过“走出去、请进来”，瞄准新能源、智能网联、汽车半导体等细分领域开展精准招商。2022年，在市直各部门、各区以及主机厂的共同努力下，广州推进汽车产业链招商项目314个，其中拟签约项目有106个，总投资概算超1100亿元，涵盖汽车研发、设计、材料、装备、充换电等多个领域。刚刚过去的汽车产业大会上，广州有34个项目集中签约，这表明广州汽车产业链招商成效初显。

　　三是自主创新，加快突破核心技术。广州初步构建了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的研发创新体系，在整车制造、自动驾驶、网联应用、车路协同和关键零部件等领域不断取得突破，实现汽车核心技术自主创新。如广汽“星灵架构”和“全新一代AEP 3.0纯电平台”率先实现底层技术突破，性能和智能水平国际领先；小鹏汽车率先开放城市NGP应用，成为国内首个高阶智能驾驶在城市场景中量产落地的汽车企业；巨湾技研研发出世界最快电动汽车充电技术；鸿基创能建成全国规模最大、技术水平最高的燃料电池膜电极自动化生产线万平米，市场占有率位居全国第一。

　　四是先行先试，率先构建智能网联产业生态。早在2021年7月，广州就率先在国内启动了自动驾驶混行试点，2022年7月，又首发启动了自动驾驶汽车规模化示范运营，在全国率先建立起一套较为完整的智能网联汽车测试应用体系和“1+1+2+7”的自动驾驶汽车商业化示范运营政策体系，积累了大量的试点示范经验。

　　目前，全市累计开放测试道路433条，开通测试路段双向里程1668公里，共有13家企业、26款车型，共270台测试车辆开展道路测试，累计测试里程超960万公里，居全国前列。其中，2家企业的5款车型经过道路测试和安全技术检测，成功进入市智能网联（自动驾驶）汽车示范运营车型目录，部署60辆自动驾驶汽车运营车辆在两个混行试点区开展规模化示范运营。

　　五是以会促产，积极搭建产业发展平台。疫情解封后，市工信局第一时间推动广州车展重启，仅用20天就让2022年全国首个A级车展在广州举办，同期还举办了中国·广州汽车产业发展大会、智能网联汽车驾驶大赛、智能网联汽车技术大会等系列活动，借政府之手让汽车行业企业来唱戏，希望集聚行业专家、学者来让广州汽车产业发展氛围更浓厚、提振行业发展信心。经过主办方努力，本次活动取得了预期效果，为推动复工复产、提振行业信心、促进汽车消费作出应用的贡献。

　　一是推动项目落地。围绕提升汽车关键零部件本地配套能力推动广本新增12万辆纯电动生产线万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等重点项目建设，加快项目落地转化。

　　二是支持平台建设。围绕“432”产业规划布局建设番禺、花都、南沙、黄埔4个自主品牌创新基地，推动搭建汽车零部件交易平台，提升广州汽车零部件近地化率。

　　三是加强企业服务。针对企业发展需求，一企一策支持广汽集团、东风日产、小鹏汽车、合创汽车等企业加快发展，持续开展核心零部件产业引育配优，谋划建设安全自主可控的全产业链。

　　四是加大应用示范。推进智能网联自动驾驶生态体系建设，推动南沙、花都等区稳步开展混行试点，探讨自动驾驶立法，争取开展智能网联汽车准入和上路通行试点。

　　广州市贸促会副主任张彦：近年来，围绕做高做强做优做大汽车产业，广州市贸促会发挥独特优势，在汽车产业海外推广、搭建平台、招商引资、法律服务等方面进行发力，助力广州汽车产业驶入了发展“快车道”。主要做了如下几方面工作：

　　一是牵头发起成立广州汽车产业联盟，当好海外市场“代言人”。广州市汽车产业联盟成立两年来，市贸促会组织广州汽车工业行业协会、广汽集团、小鹏汽车等成员发起单位举办了多场海外对接会。

　　作为民间经贸大使，2022年，市贸促会共接待意大利、新加坡、德国、奥地利等外国驻穗领馆、境外商务机构和商协会来访团组20多批次，积极利用这些国际交往的场合为广州汽车产业“代言造势”，助力广州汽车产业高水平“走出去”。

　　联合广东省汽车智能网联发展促进会，积极开展汽车产业调研，出版了《外贸新形势下广州二手车出口贸易现状及提升对策》报告，并编写《广州二手车出口发展蓝皮书（2022）》，促进二手车出口贸易高质量发展。

　　二是打造“外商走进广州”品牌，当好强链补链“中间人”。为促进广州汽车产业链稳链补链强链，市贸促会举办了一系列“外商走进广州”活动，邀请和组织了世界领先的注塑机生产商恩格尔机械等14家奥地利行业领先企业赴广汽埃安、广汽丰田等汽车企业考察，并与小马智行、合创汽车等10家南沙汽车企业座谈交流，增进外商对广州汽车产业发展的认识，增强外商投资广州、投资南沙的信心，推动广州汽车产业与海外对接，做好汽车产业招商引资文章。

　　三是办好广州国际汽车展和世界巡展等展会，当好展览展贸“搭台人”。自广州国际汽车展2003年创办以来，市贸促会一直担任展会的承办单位，见证和推动了广州汽车产业的发展与壮大。

　　作为广东21世纪海上丝绸之路国际博览会主题论坛的执行单位，市贸促会专门在主题论坛现场开辟了广州汽车展示专区，助力广汽集团、小鹏汽车等广州汽车企业融入“一带一路”国家和地区市场。

　　在疫情发生前，市贸促会多次组织广州汽车汽配企业以“广州名品世界巡展”形象亮相海外市场，取得了丰硕的贸易成果。近两年，组织了25家广州车企开展“广州名品全国行”，参加成都国际汽车零配件及售后服务展览会等国内展会，紧抓扩大内需战略机遇,挖掘内需潜力

　　市贸促会还联合南沙区举办“粤车贸全球”活动，发挥南沙国际航运枢纽作用，依托港口和南沙综保区优势，利用好现有的汽车贸易产业链基础和大湾区汽车消费市场，打造进出口平衡、国内国外循环联动的汽车产业生态。

　　四是提高广州汽车产业商事法律服务水平，当好涉外法律“护航人”。近年来，市贸促会积极发挥中国贸促会企业跨境贸易投资法律支援平台作用，主动帮助广州汽车企业解决跨境贸易投资中的法律问题，为企业提供商事法律查明、贸易救济案件应对、国际化经营合规风险评估等多项法律咨询与服务。

　　2022年，为广州汽车集团进出口贸易有限公司、广汽商贸有限公司、广汽乘用车有限公司、亚盈体育广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院办理多批ATA单证册，开通绿色通道，帮助广州汽车出口到日本、巴林、泰国、智利、德国、俄罗斯等国家进行展示和性能测试，为企业减免出证手续费，获得企业一致好评。

　　元旦前，意大利外贸委、意大利汽车行业协会等机构联合发布了《中国汽车产业白皮书》。市贸促会积极提供广州汽车产业发展的相关数据和资料，利用白皮书发布的契机，向意大利等欧洲国家市场推介广州汽车产业雄厚的实力，宣传广汽埃安、小鹏汽车等造车“新势力”，积极促进广州和欧洲汽车在产业链方面的合作，扩大广州汽车产业的国际竞争力和影响力。

　　广州市花都区委常委、汽车城管委会主任郑重民：花都是“中国汽车之都” ，经过20多年的发展，形成了以东风日产龙头带动、世界五百强零部件关联企业广泛集聚、智能创新企业汇聚的智能新能源汽车产业体系。区内的汽车产业基地是省级经济开发区、省级高新技术产业开发区、广州三大总部经济聚集区之一，先后被国家科技部、中国汽车工业协会、工信部评为“国家火炬计划广州花都汽车及零部件产业基地”“中国汽车零部件产业基地”“国家新型工业化产业示范基地”等称号，汽车制造业产值占全市近三分之一。

　　2022年，龙头企业东风日产成功达成1500万整车销量，成为全国最快达成的合资车企，也是全国唯一达成的日系合资车企。区内集聚150多家零部件制造配套企业，包括采埃孚、佛吉亚、马瑞利等40家世界500强关联企业、15家总部经济企业、8家全球汽车零部件供应商前30名企业，涵盖发动机系统、变速箱系统、底盘及电子系统、车身部件系统、内外饰件系统、电子设备等全产业链条，整车与零部件产值比约1：0.71，是国内汽车产业链最完整、产业配套最完善的汽车产业基地。

　　当前，花都正抢抓全球汽车产业“换道超车”的战略机遇，聚焦智能网联和新能源汽车领域，从制造向智造转变，激活高质量发展内生动力，加快打造2500亿级的汽车产业集群，为广州打造成全球知名的万亿级“智车之城”作出应有贡献。主要抓好三件事：

　　一是全力以赴推动花都经济开发区扩容升级为国家级经济技术开发区，以广州花都汽车产业基地为核心的省级开发区—广州花都经济开发区被省商务厅评为“高质量发展突出的开发区”，其中21项指标高于平均水平，优秀指标数居全省第一。随着即将升级为国家级开发区，汽车产业基地将迎来大发展、大开发、大壮大的春天。

　　二是实施规划引领、产业生态再造、强链补链、资源优化强基、亲商助企“五大行动”，聚焦“2+5+N”汽车产业平台（2个主机厂主园区、5大智能网联与新能源汽车零部件辅园区、N个重点汽车产业项目），在华南地区最大规模汽车产业基地的基础上，再规划100平方公里区域发展汽车产业，新储备汽车产业用地超万亩，以支持存量优质核心零部件企业增资扩产、迅速承接优质项目落地，打造全国最大的智能网联汽车产业基地。

　　抢抓智能网联和新能源汽车产业发展风口，以整车为引领、以零部件为重点、以技术创新为支撑，大力引育一批发展潜力大、核心技术先进、产业链带动性强的龙头企业，在“新四化”浪潮中加速腾飞。

　　一是新能源整车助力汽车强国。与东风汽车有限公司签订新一轮战略合作协议，东风日产启辰20万辆新能源车制造项目将于今年竣工投产，启辰品牌“插混、纯电、氢能”三箭齐发，向新能源领域全面转型，未来每年推出不少于2款全新新能源车型，与广汽埃安、小鹏组成广州新能源自主品牌汽车的阵营，提升整车项目引领带动作用，不断壮大广州市新能源整车制造力量。

　　二是百亿级智能汽车电子补链全市。继世界财富500强、全球汽车零部件龙头企业采埃孚集团华南研发中心落户花都后，采埃孚集团又在花都投资建设汽车电子工厂。该工厂致力于新能源汽车和智能网联汽车领域，生产高性能域控制器等产品，将打造为高度自动化和智能化的百亿级标杆工厂，成为全球灯塔工厂。这是采埃孚在广州首家布局的制造工厂，将有力补齐全市汽车电子这一核心零部件领域短板。同时全力支持马瑞利电子研发总部、法雷奥智能座舱智造中心、联友科技智能网联研发总部、中电科普天科技上市公司总部等重点企业发展壮大。

　　三是世界级独角兽壮大智能网联。亚盈体育滴滴自动驾驶（2021全球独角兽榜前100位、国内自动驾驶上榜领域第一名）、禾多科技总部、京东人工智能与数字经济研究院、联友智连等项目注册落户，擎天科技产业园作为新能源汽车智能装备解决方案基地为比亚迪、宁德时代、宁德新能源等行业头部企业提供领先的新能源生产、检测等核心智能综合解决方案，智能新能源汽车产业聚链成群、井喷发展。

　　一是为支持汽车智能网联发展，加快建设智能网联汽车与智慧交通应用示范区、住建部 CIM 平台和城市汽车智慧基础设施建设花都试点项目，制定混行试点总体管理方案、示范运营管理工作方案以及实施细则（试行）等，成功申报成为广州市第二个智能网联汽车混行试点区，推动符合相关资质要求的优秀自动驾驶企业（如滴滴自动驾驶广州沃芽）、自动驾驶车辆开展示范运营，全面打造形成大湾区智能网联汽车创新高地。

　　二是为推动汽车产业高质量发展，2003年就已经成立了花都汽车城管委会的专门机构，与部门、镇街联动全心全意为企业解难题、办实事。成立汽车产业暖企专员、项目首席专班，在全市首推“拍地即拿证”，率先试点实施“四证联办”，推动项目快落地、快建设、早投产。

　　广汽集团副总经理郑衡：2022年，广汽集团克服了新冠疫情反复多发、芯片供应持续紧张、原材料价格大幅上涨等多重困难，取得了难能可贵的发展成果，收获八大亮点：

　　亮点一，产量、产值、营收、利税均超额完成年度的挑战目标，市场占有率大幅提升。全年累计生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，双双实现两位数增长。预计实现汇总营业收入5,144.6 亿元，同比增长约19.7%；利税总额651.9亿元，同比增长约13.2%；累计实现工业总产值4,320.8亿元， 同比增长23.4%，其中在广州的产值4,093.7亿元，同比增长25.2%。充分发挥国有企业“公转”作用以及汽车产业支柱作用，为广州市经济社会发展做出贡献。

　　亮点二，新能源汽车持续高歌猛进，成为广州汽车产业高质量发展的生力军。全年广汽集团新能源汽车产销分别实现31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.3%和116.7%。其中，广汽埃安全年销售汽车27.1万辆，同比增长近126%，创造销量增速新纪录。

　　亮点三，自主品牌事业发展顺利，产销规模持续提升，产品结构更加健康。广汽传祺和广汽埃安合计产销超63万辆，创造了历史最好成绩，其中新能源汽车占比超43%。

　　亮点四，国企改革取得更大突破，持续释放发展源动力。广汽埃安完成混合所有制改革，实现员工持股，A轮融资获得投资近183亿元，投后估值超千亿元，成为国内未上市新能源车企中估值最高的企业。

　　亮点五，积极落实创新是第一动力，坚定推进科技转型，自主研发成果卓著。发布了广汽星灵电子电气架构的核心普赛操作系统、全新迭代的ADiGO智驾互联生态系统，以及基于微晶技术的超能铁锂电池技术，通过科技创新不断为消费者解决用车痛点，提供更高价值的智能网联新能源汽车。此外，广汽欧洲研发中心暨广汽米兰前瞻设计中心开业运营，全球研发网更趋完善。

　　亮点六，合资合作持续深化，成果斐然。合资企业广汽丰田全年产销突破百万辆，成为广汽首个迈入百万辆俱乐部的整车企业。也为广州市汽车产业再添一位百万级明星。

　　亮点七，数字化转型取得初步成效，推动建设现代化产业体系。首个数字化转型三年行动计划成功收官，广汽整体数字化水平大幅提升，自主品牌数字营销达成行业领先的阶段性目标。

　　亮点八，产业链布局日趋完善，能级加速提升。广汽集团坚持“自主研发+合资合作”不动摇，大力推进关键核心零部件产业补链强链。总投资109亿元的自主动力电池产业化项目——因湃电池动工开建，填补了广州市研产一体化电池企业的空白。成立广汽能源科技公司，布局充换电+储能；投资矿产资源，布局锂矿+基础锂电原料生产。通过建立纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务，提高广汽产业链核心竞争力的同时，也助力大湾区打造智能网联新能源汽车产业集群。

　　这些成果的取得夯实了广汽集团进一步高质量发展的基础。2023年，根据中国汽车工业协会预测，中国汽车产销将实现3%的增长。广汽集团设定了更高的目标，将挑战汽车产销同比增长10%，工业产值争取增长15%。此外，继续加大投资力度，2023年广汽集团已批准在建项目计划总投资超773亿元，年度计划投资约208亿元。

　　在刚刚结束的2022广州国际车展上，广汽集团发布了面向2030年的“万亿广汽”发展蓝图，即“万亿广汽1578发展纲要”， 将通过发力5大增量、夯实7大板块、落实8大行动，力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿的目标，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业。不仅整车要持续转型升级，零部件也要继续强链延链，同时着力布局能源及能源生态，强化海外出口和智慧出行商业化运营，从各个层面与广州市建设“智车之城”的战略同频共振，为广州市实施制造业立市，打造万亿级汽车产业集群做出更多更大贡献。

　　广州展联展览服务有限公司总经理霍书增：2023年1月8日，跨年举办的第二十届广州国际汽车展览会圆满落下帷幕。疫情防控“新十条”实施后迅速复展的广州汽车展，成为2022年国内唯一成功举办的国际A级车展。本届车展，展会规模达22万平方米，共吸引到场观众38.3万人次。

　　“中国·广州汽车产业大会”作为第二十届广州汽车展官方论坛，与展会同期同馆举办。大会由广州市人民政府、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国对外贸易中心、中国电子信息产业发展研究院联合主办。本届“中国·广州汽车产业大会”，以“智行当下·变领未来”为主题，共设置6个风格各异的主题环节，邀请到36位演讲嘉宾分享他们的真知灼见，一天半的论坛，最高峰时吸引了约1.4万名线上听众收看量，现场更是座无虚席，得到与会者的交口赞誉。

　　大会配套活动——智能网联汽车驾驶大赛（广州），为科学理论实践提供了应用的舞台，是推进智能网联汽车自动驾驶商业化在不同行车路况和驾驶环境下的创举，再一次展现了广州理论与实践相结合、务实奋进，敢为天下先的先行精神。

　　随着新科技的不断发展与运用，绿色智行已然成为世界汽车产业发展的主旋律，电动智能车正在不断驶向历史舞台的中心。在本届广州汽车展上，电动化与智能化齐飞共舞，技术改良与创新路线多点开花。油车产品在优化技术的基础上加入了智能系统，激活了传统汽车的生命力；混合动力技术作为油电过渡的中间路线，在经历数年的市场检验后，正在代替传统燃油动力产品成为市场主流，各大车企纷纷推出智能化加持的全新混动车型以顺应市场的需求；纯电驱动智能车在多年技术经营中，已然摆脱了“油改电”的初级路线，形成了具有前瞻性的“中国方案”：即数字化平台架构、多功能模块设计，尽显科技引领新态势。

　　电动智能化正在进入全新的时代，从硬件到软件全面升级，从三元材料电池到固态电池、从激光雷达到卫星遥感技术、从车机互联到车规芯片、从OTA在线级智能驾驶，新科技的应用正在为我们开启汽车消费新纪元。

　　2001年，新能源汽车研究项目被列入国家重大科技课题，自此开始，中国汽车产业启动了新能源汽车换道超车战略。经过2008年的“十城千辆”新能源汽车应用推广，到2014年广州汽车展上独立创设电动车题材展，再到今年广州汽车展上的群星闪耀，中国品牌用了超过二十年的时间，实现了市场的积累、技术的创新、品牌的上行，并在本届车展上展现出全面爆发的态势。

　　埃安发布了卫星技术加持的Hyper GT电动跑车，合创发布了配备高压快充技术的V09纯电MPV，魏牌发布了蓝山DHT-PHEV众创混动车型，集度带来了量产的ROBO-1车型。除了以上车企之外，几乎所有参展的中国品牌均带来了最新的新能源车型。

　　统计数据显示，中国品牌乘用车市场占有率持续扩大，今年1月到11月累计销量达到1047.9万辆，市场份额达到49.2%；新能源汽车前11个月销量达到606.7万辆，同比增长1倍，市场占有率达到25%，在排名前十的企业集团中，共有九家中国品牌企业集团，销量合计434.4万辆，占新能源汽车总销量的71.6%。

　　在市占率不断提升的背后，是中国品牌产品力和品牌力的全面提升。中国品牌在经历了聚火熔金的攻坚历程后，正在以全新的姿态散作满天星，引领新能源汽车产业发展新态势。

　　汽车不仅是科技的结晶，更是文化的承载，是实现美好生活方式的重要工具。在美好生活成为广大人民群众共同追求的后疫情时代，回归绿水青山、体验人与自然的和谐已然成为当下最为时尚的汽车新生活方式。

　　本届广州汽车展现场，几乎所有参展车企均充分展示了这一全新的车生活方式，无论是传统的燃油车型还是新能源车，都有露营主题产品展出。与此同时，组委会进一步拓宽传统零部件及用品题材外延，着力打造以汽车文化为核心的车生活专区，通过“机车露营音乐节”这一主题活动，打造露营题材专题体验馆，同时融入汽车改装、自驾出游、公路旅行等后市场延伸题材，以及音乐现场、机车体验、尾箱集市等潮流元素，跨界拓展具有强劲增长潜力的新题材，构建全方位、立体式的未来汽车新生活。

　　今年的广州汽车展，顶住了重重压力，并且顽强地挺过了三年疫情、保持了二十年的“全勤”记录。这不仅凸显了它作为“中国汽车市场发展风向标”的独特魅力，更体现了中国汽车产业坚韧不息的生命力，以及广州这片热土的蓬勃活力。

　　小鹏汽车高级副总裁王旭东：智能化是小鹏汽车最重要的标签。2022年，小鹏汽车实现了行业首家高阶辅助驾驶在城市场景的落地（城市NGP），并且在广州率先全量开放。

　　据统计，城市NGP功能正式投放以来，周用户渗透率达到84%，里程渗透率达到63%，充分显示了用户在城市场景内对智能辅助驾驶的需求和认可。

　　就未来下一步的全场景智能辅助驾驶（XNGP）而言，当前小鹏汽车的工作重心依然会放在量产功能的研发与用户体验优化上。2023年下半年，将在大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力。部分高等级能力可用范围，将根据用户数量和测试进度分阶段开放。2024年，小鹏汽车将完成全场景的打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。

　　在Robotaxi（自动驾驶出租车）领域，2022年11月，小鹏G9已经成功通过了自动驾驶封闭场地测试，并取得了广州智能网联汽车道路测试许可，成为行业首款在不改变硬件的情况下，仅通过自动驾驶软件升级强化，获得中国道路范围内自动驾驶路测资格的零改装在售量产车。目前，该车型正在广州开展道路测试，同时积极申请载人测试。

　　小马智行副总裁、广州小马智行科技有限公司总经理莫璐怡：小马智行自2017年10月在广州南沙落户总部以来，已在研发、投资、人才、项目合资合作等方面全方位落地，并与广汽集团建立战略合作，与广汽集团旗下广汽研究院、广汽埃安、移动出行平台如祺出行都建立了技术和运营合作。

　　在广州，小马智行切身感受到地方政府以政策创新推动自动驾驶技术和商业模式创新的勇气和担当，特别是以产品化思维在全国率先推动自动驾驶混行示范运营相关道路测试、政策体系建设、安全技术保障能力验证等工作，在智能网联汽车商业模式、公布示范运营车型准入目录等方面敢为天下先。

　　在广汽、丰田、一汽等主机厂整车和车辆线控底盘上的最新技术支持下，2022年6月30日和12月28日，小马智行依托乘用车和商用车三款自动驾驶车型系统的四个型号，在经过安全测试里程积累、国检机构整车和零部件检测等各项环节后，成为唯一两批均纳入广州市混行示范运营试点车型目录的企业主体。

　　依托自主取得的出租车、货运道路经营许可，小马智行商业化运营里程已超过100万公里，出行订单数近12万单；并率先实现面向如祺出行的批量产品交付，即将上线开启示范运营。根据1月8日最新发布的《2022年广州市智能网联汽车测试和示范应用年报》，基于实时数据监管条件下，小马智行及其关联主体的自动驾驶总里程、平均车速、平均脱离间隔里程等指标位居全市第一。

　　产品化是自动驾驶的终极状态。小马智行将立足广州，积极服务相关主机厂，并携手出行、物流等合作伙伴，致力于打造安全、可靠、高效的“虚拟司机”，加速推动自动驾驶技术的无人化、规模化、产品化，推动形成更多商业化合作模式，助力广州万亿级“智车之城”产业集群发展。

　　广州文远知行科技有限公司副总经理李一凡：广州文远知行科技有限公司是一家全球领先的L4级自动驾驶科技公司，2017年4月成立于美国硅谷，同年12月全球总部落户广州。

　　得益于广州在自动驾驶领域鼓励创新、多元包容的发展环境，文远知行在广州不断扩展自动驾驶技术应用的边界，形成了五大创新产品矩阵，分别是：自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车，以及高阶智能驾驶。

　　2018年11月，文远知行与广州公交集团白云公司共同推出中国第一批L4级自动驾驶出租车（Robotaxi），并开启公开商业化运营服务，服务范围覆盖广州黄埔区核心区的144.65平方公里的城市开放道路，迄今已安全运行超过1000天。

　　文远知行设计了全球首款L4级前装量产无人驾驶小巴，从2022年1月起相继在广州黄埔区、海珠区等地陆续投入使用，为市民提供无人驾驶微循环公交服务，目前累计发车2.7万班次，总载客里程16万公里，线万人次，乘客试乘满意度高于90%。

　　文远知行于2022年4月推出了中国首款前装量产全无人驾驶环卫车，并与广州市黄埔区城管局达成合作，正式落地国内首个开放道路下的全无人环卫车落地运营项目。

　　与此同时，文远知行和江铃汽车、中通快递共同开发了全球第一款自动驾驶同城货物运输车Robovan，同博世合作开发L2+/L3的量产解决方案。

　　可以说中国自动驾驶领域的多项政策和商业突破都是在广州最先试水落地的，在此过程中，文远知行积极贡献自己的一份力量，助力广州打造成为全球自动驾驶第一城。

　　近年来，文远知行深耕自动驾驶自主创新技术，拥有软硬件技术相关专利、标准、著作权等自主知识产权上千项，公司承担的省部级科研项目10余项。2022年，文远知行成功获批国家高新技术企业、广东省“专精特新”企业，公司自主建设的“广东自动驾驶智能出行工程技术研究中心”通过广东省科技厅认定。

　　未来，文远知行将积极发挥人才聚集和产业聚集的规模效应，一方面吸引全世界最好的人才到大湾区，特别是广州；另一方面携手上下游企业，打造完整的自动驾驶产业链，为广州智能网联汽车产业发展贡献力量，真正让自动驾驶技术造福于民。

　　百度阿波罗广州城市负责人谭远林：百度2013年开始布局自动驾驶，2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前，百度Apollo已形成“舱+驾+图”的汽车智能化产品矩阵，不断满足国内外知名车企智能化升级过程中的各种需求。

　　截至目前，百度已经获得多达十个行业权威认证和评估，构建了自动驾驶量产产品研发流程、质量与安全保障体系。在全行业聚焦量产、塑造供应链、保量交付的大背景下，百度Apollo汽车智能解决方案的量产实力大幅提升，不断提高合作数量与质量。目前百度Apollo已经在30多个汽车品牌的130余款车型上实现量产，累计搭载超700万辆。

　　百度作为最早入局自动驾驶的企业，凭借在自动驾驶领域十年来的技术积累，百度Apollo已获取自动驾驶专利3477件，连续四年全球第一。自动驾驶测试里程超4500万公里。

　　百度打造的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，已在北京、深圳、武汉、重庆等城市开展自动驾驶商业化出行服务，其中在北京、重庆、武汉已经实现全无人商业化运营以及测试，覆盖总面积超百平方公里。

　　目前百度在广州已累计投入近百辆自动驾驶汽车，在广州自动驾驶应用示范运营和道路测试等政策的指导下，积极开展广州智能网联汽车示范应用申报工作。

　　同时，百度计划2023年将扩大业务规模，在更多区域开展全无人自动驾驶运营，着力打造全球最大的全无人自动驾驶运营服务区。

　　百度相信自动驾驶是未来的必然趋势，自动驾驶出行服务也是未来重要的应用场景。

　　全球自动驾驶企业正经历“大浪淘沙”，可以看到两极分化的趋势。是否可以做到“全无人落地”，就是这场考验中的试金石，也将决定谁可以率先“脱颖而出”。2022年8月，百度已经跨越了这道分水岭，首批获准在武汉、亚盈体育重庆开展全无人自动驾驶商业化运营。可以看出，中国在无人驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列。

　　意大利对外贸易委员会广州代表处首席代表马世骧（Massimiliano Tremiterra）：意大利在汽车行业的设计、技术等方面有着非常深厚的传统。

　　除了法拉利、玛莎拉蒂等知名的大企业外。意大利的汽车零部件行业也非常重要。在意大利的汽车零部件行业里，有2200家企业大部分都是中型企业，但是非常具有创新性和灵活性。他们创造了590亿美元的年营业额，超过16.8万名从业人员。

　　电力汽车带来的变革是汽车行业的新挑战，而中国正在引领这个技术趋势。这对中国汽车企业和2000多家意大利汽车零部件企业来说是一个很好的合作机会。

　　意大利对外贸易委员会负责推广中意贸易往来。因此，希望为中意汽车企业创建一个关于该行业的信息传播平台。

　　去年意大利对外贸易委员会和意大利汽车行业协会ANFIA和AUTOPROMOTEC完成了一项重点关注售后市场的中国汽车行业的市场调查，广州贸促会会长杨勇还为意大利对外贸易委员会的白皮书写了序。希望能向意大利企业提供更多行业信息，让他们更多地了解中国的实际情况。

　　相信在汽车行业中意企业之间有很多很多的合作机会。今年，意大利有一个名为“中国汽车行业观察站”的新项目，为中意汽车行业的经济合作、技术合作和合资创新提供机会。意大利对外贸易委员会将向意大利企业提供有关中国汽车行业的新闻，并在一些中国汽车平台上创建意大利馆，展示意大利汽车行业信息和意大利产品。此外，还将组织中意企业代表团互访，研讨等活动。意大利对外贸易委员会将为有兴趣与意大利进行合作的中国企业与意大利同行建立沟通桥梁。